据大公网2014年3月10日讯 随着美股燃料电池普拉格能源（NASDAQ:PLUG）年内涨幅已逾300%，A股投资者对相关的领域的关注度也显著提升。对此，大智慧通讯社在两会期间专访了燃料电池专家、全国人大代表张永明，他给今年两会带来的建议是希望加快中国氢能发展与应用的步伐。
　　张永明告诉大智慧通讯社，由于氢能是洁净能源，氢能的利用包括在汽车上的运用（氢燃料电池车）将是未来发展的趋势，但目前国内在氢气的制备、储存、运输以及加氢站建设方面需要加快步伐，建议国家能尽早在这方面有所布局。“就像汽车加油需要有加油站一样，氢燃料电池车加氢也需要加氢站，而建设加氢站就需要空间，这个要在城市规划的时候提前考虑进去，不然以后想建都没有地方可以建了。”张永明说。
　　据张永明介绍，我国电解水制备1立方米氢气的成本大概为3元，因此制备1公斤氢气的成本则在30～33元左右（1公斤氢气约为10立方米氢气），1公斤氢气能驱动1.8排量的汽车行驶100公里左右。
　　而用煤制备氢气的成本则更低，大概是1立方米氢气1元，10立方米氢气则是10～11元。
　　“如果汽车以汽油为动力跑100公里的话，成本都要比上述两个办法的成本高，且污染严重。”张永明说。
　　张永明同时表示，在氢能发展的过程中，除了要提前开始制输氢、加氢站建设的布局外，氢能应用技术的研发如燃料电池电堆、燃料电池电动汽车的研发也不能落后。
　　“系统研究需要先进的汽车制造大平台、众多的技术专家、数百亿的投入和长达几十年的持续投入，这对我国汽车工业来说实在是十分困难。但是我们可以寻求部分核心技术突破，以便在将来燃料电池汽车产业化和大规模替代内燃机汽车的氢能时代占有一席之地，这样在以后才不会完全受制于人。”他说。
　　山东东岳集团离子膜最早成功运用于氯碱工业，使中国这个重要的基础产业不再受制于人。2013年11月27日，公司又与汽车燃料电池公司Automotive Fuel Cell Cooperation Corp（奔驰与福特的合资公司）签约联合开发车用燃料电池膜，以期加快燃料电池汽车的应用步伐。
　　近期，美股燃料电池相关个股涨势喜人，再次打开资本市场对氢燃料电池应用的想象空间，但业内专家指出，加氢站建设难度高会是制约氢燃料电池车发展的最主要障碍。
　　据百度百科显示，张永明，祖籍河南安阳，1960年4月生。上海交通大学化学化工学院特聘教授，山东东岳集团（00189.HK）首席科学家，山东省泰山学者，十二届全国人大代表，全国劳动模范，上海市领军人才，获2011年度国家技术发明二等奖、2012年度何梁何利科学与技术进步奖等奖项。