据中国经济新闻网2013年3月18日讯 经过一百多年的发展，人类已经无法想象没有汽车的生活。但汽车在带给我们便利的同时也让人心生忧虑：毒尾气排放带来的环境污染，对不可再生的石油资源的消耗。不过，世界各国正在逐步达成共识，那就是革除现在的内燃机汽车，研发并推广燃料电池电动汽车。
　　日前，全国人大代表、山东省东岳集团离子膜课题研发带头人张永明接受了记者的专访。他表示，燃料电池电动汽车技术已经成熟，商业化或在2015年实现，全球将会迎来新的汽车时代。
　　商业化指日可待
　　自从知道PM2.5的罪魁祸首是汽车尾气之后，“三桶油”就被推上了风口浪尖。但张永明指出，汽车尾气不仅有PM2.5的问题，更可怕的是还有强致癌的无法消除的氮氧化物。如果不解决汽车尾气污染，城市的云淡风轻就只能是天方夜谭。号称“零污染”的燃料电池电动车的研发和推广因此广受关注。
　　“燃料电池电动汽车是将氢气和空气通入电池中，在通常温度下就能产生强劲的电能，用电机驱动车辆行驶，排气管排出的唯一物质是纯水蒸气。目前国外各大汽车公司研发的燃料电池电动汽车样车驾驶起来与现在的汽油车有同样好的感觉，从驾驶动作、习惯、方便程度、加‘油’的速度都感觉不到差别，不同的是噪音小了，没有有害毒气排放了，排气管变成了‘加湿器’。”张永明说。
　　不仅环保，跟“日新月异”的油价相比，还很便宜。张永明告诉记者，100千瓦（1.8L汽油车）动力的燃料电池电动车百公里消耗氢气1公斤，价格为20元人民币。而同样的距离用油的话至少要8升，大概是六七十元人民币。而且氢气很轻，氢气钢瓶三分钟就可加满，大概有5公斤，能跑400到600公里。
　　或许认识到燃料电池电动汽车是未来的交通工具，从1995年开始，世界各大汽车公司就投入了大量的研发资金，组织精英团队开展燃料电动汽车的研发。张永明表示，目前参与研发的公司有：奔驰－福特－日产、丰田－宝马、本田、现代、通用。目前只有大众公司没有落实，“因为大众最初定的是甲醇燃料电池电动汽车的路线，后来因为太多困难被迫止步，目前也在积极寻求和其它公司合作。”
　　燃料电池电动汽车虽然有各种“好”，但技术上的难度和高昂的成本还是让其批量化生产一度成为难以企及的事情。但张永明表示，目前燃料电池电动汽车技术上已经成熟，很多公司都将商业化的时间瞄准到2015年。
　　中国需另辟蹊径
　　2000年前后，中国也曾刮起了燃料电池电动汽车的旋风，当时很多人豪言，中国虽然没能在内燃机汽车领域有所建树，但在燃料电池汽车领域却和国外站在同一起跑线上。彼时的张永明就是被鼓舞的那一个。
　　“当时的科技部长徐冠华在德国碰上了现在的万钢部长，讲了燃料电池电动汽车未来的发展，徐部长很希望他们回来报效祖国。万钢回来后成立了新能源汽车技术中心，他率领的研发团队做了很多很好的工作，一度研发出燃料电池样车。但随着他被调离研发一线，我国的燃料电池电动汽车的研发速度受到了很大影响。”张永明说，当别人进步的时候，我们还在原地徘徊，我们与别人的差距越来越大，不过并未完败。
　　他的底气来源于东岳集团在燃料电池发动机核心膜材料的研究上走在了世界前列。这种质子传导膜的作用是将氢气和空气的化学能转化为电能的关键部分，其性能和寿命决定了这种发动机的性能和寿命，也决定了整车的设计，这也是杜邦、3M、日本旭硝子公司等国际著名公司的竞争焦点。
　　“我们和上海交大的燃料电池质子膜研发团队从2005年开始，2008年开始和奔驰、福特公司合作，针对奔驰、福特新一代燃料电池发动机的要求，制备出具有独特结构的质子传导膜，获得了奔驰、福特公司的发动机评价平台最高的综合评分。目前奔驰、福特公司有和我们在膜的基础上将整个核心部件CCM全部制造的想法，就是寻求开展催化剂及核心助剂方面的进一步合作。这个核心整体占整个发动机成本的60%以上。”张永明说。
　　张永明表示，中国在燃料电池电动汽车整车方面与国外的差距太大了，仅靠组织研发队伍靠自己研发已经无法赶上国外的水平。他希望通过燃料电池发动机核心质子传导膜的突破，撬动双方在燃料电池发动机及动力系统的全面合作。
　　加氢站网络应提前布局
　　如果有一天内燃机汽车终被燃料电池电动汽车所取代，就必须要有制氢气和加氢站网络，满足像加油站那样方便“加油”才行。
　　张永明告诉记者，美国先在加利福尼亚州提供燃料电池电动汽车及其加氢设备，然后推广至全国。德国计划2015年开始大规模建加氢站，到2017年建成覆盖全国的网络。日本计划2020年有500万辆燃料电池汽车上路，2030年全部取代燃油汽车。韩国更为抢先。
　　“现在的情况有点像我们过去普及显像管电视机时，有人告诉你将来有挂在墙上的薄板液晶电视那样，也许你还将信将疑，液晶电视就已经排山倒海地来了。也许新能源汽车时代的来临也会排山倒海般。”张永明说。
　　他表示，目前壳牌、BP等大公司已经开始进入到加氢站的行列，希望“三桶油”也会关注这方面的发展。
　　张永明最念念不忘的是他所扎根的山东。“我希望山东成为中国的加州，利用自身优势先行一步。氢气的来源十分丰富，煤、天然气、光伏、风能、电解水、生物制氢等。而且我国煤制氢和天然气制氢技术十分成熟，成本在两美元以下，是煤炭深加工非常好的出路。另外，风能、太阳能、生物制氢、电解水制氢等可以做为长远来源。”