据大众网2009年10月27日讯 如果将哥德巴赫猜想比作“数学皇冠上的明珠”，那么，离子膜或许也可以称为“化工皇冠上的明珠”：一张成品离子膜，虽然薄如蝉翼，但分量却“重如泰山”――离子膜是未来新能源利用的关键材料，谁摘下了它，谁就在新能源时代掌握了战略“制高点”，而位于淄博的山东东岳集团正站在这一“制高点”上。
　　每天晚上提着沉重的电瓶上楼充电时，不少骑电动车的人都要感慨一声：“烦死了！”他们梦想，如果能有不必频繁充电、动力又足的电池就好了。
　　梦想或将变成现实。一张小小的离子膜，它在中国的诞生，不仅占领了新能源时代的战略“制高点”，还将渗透到日常生活的方方面面。
　　“争气膜”
　　东岳集团研制成功的氯碱离子膜打破了国外多年的技术垄断，长了国人的志气。
　　10月17日，东岳研究院产品展示厅，一张薄膜吸引了胡锦涛总书记的目光。
　　这种在外人看来其貌不扬的薄膜，就是未来新能源利用的关键材料――离子膜。

 

东岳人视为“离子膜之父”
张永明博士在东岳研究院的实验室

　　10月22日，记者有幸在东岳集团研究院的实验室里，见到了传说中的离子膜。这张膜被小心翼翼地“收藏”在玻璃里，制成了“标本”。
　　“根据用途不同，离子膜又可分为很多种，我们现在已经研制成功的有氯碱离子膜、燃料电池膜、钒电池膜、盐酸电解膜、特种电解水膜……这是氯碱离子膜，也就是我们所说的‘争气膜’，现在已经在东岳上线试生产了。”东岳集团企业文化科负责人马玉华告诉记者。
　　“争气膜？”一张看上去不起眼的“过滤网”，为何会有如此大气的名字？
　　东岳集团总裁刘传奇说：“你可别小看这张膜，它关系到我们国家的经济安全。”
　　刘传奇介绍说，氯碱离子膜是“离子膜法制碱”的电解关键材料，而烧碱则被广泛应用于印染、纺织等许多行业，是名副其实的“化工之母”。从上世纪60年代开始，我国就专门立项研制这种膜，但始终没能掌握这一技术，只能100%依赖进口。东岳集团研制成功的氯碱离子膜打破了国外多年的技术垄断，长了国人的志气。
　　“争光膜”
　　燃料电池膜的研制成功，使我国汽车工业对氢能的利用成为现实。
　　“燃料电池是电动汽车、混合动力车的一个发展方向。”17日，胡锦涛在视察东岳集团时明确表示。
　　“如果说我们研制成功氯碱离子膜是打破了多年的技术垄断，长了国人的志气，那么燃料电池膜就是‘争光膜’，为国争了光――在此之前，世界上只有少数几个公司掌握该技术，我们和他们站在一个起跑线上，这说明我国在燃料电池膜的研发方面走在了世界前列。”刘传奇说。
　　记者了解到，在当前国际能源危机的大背景下，各国都在积极研制能够取代石油、天然气的新能源，氢能已经被视为今后取代石油、天然气成为汽车动力的最理想能源，燃料电池膜的研制成功使我国汽车工业对氢能的利用成为现实。
　　东岳研究院院长张恒给记者算了一笔账：一辆以氢能为动力的汽车，加一次氢就能跑500公里，几秒钟内即可完成；工业氢气每立方米（约合一公斤）只需几元钱，一辆普通汽车行驶百公里的成本约二十元。
　　张恒告诉记者，以前燃料电池的成本很高，因为在中国自主研发出燃料电池膜之前，世界上只有美国杜邦和日本旭硝子少数几家公司可以生产燃料电池膜，其价格自然也定得很高，再加上其他组件，成本自然高得难以接受。
　　“燃料电池膜的研制成功，把人类对氢能的利用变成了现实。” 张恒说，“虽然从试生产到真正的大规模应用可能还需要一段时间，但目前的关键是‘我们有了’！”