据新华网2015年5月28日讯 5月26日，国际氢能经济和燃料电池伙伴计划的十几个成员国代表汇聚武汉，交流各国的相关政策、研发及应用最新进展。记者了解到，武汉理工大学研发的氢燃料电池“心脏”——膜电极达到国际先进水平，但目前主要销向国外。
　　国际氢能经济和燃料电池伙伴计划成立于2003年。中国作为发起国之一，此次由来自科技部、武汉理工大学、同济大学、中国汽车技术研究中心等的专家组成中国代表团参加。
　　受气候环境限制且不便储存，是风能、太阳能等清洁能源的软肋。如果将它们转换为氢能，同样高效、零污染、能循环利用，还便于储存。因此，许多国家将研究目光瞄向氢能和燃料电池，如德国、法国分别纳入了国家创新计划、再工业化计划，日本致力建设商业型加氢站。去年底，日本丰田在全球首次发售氢燃料电池汽车。
　　“上世纪90年代，一辆试用氢燃料电池的中巴车只有一个座位，其余空间全留给了燃料电池。”武汉理工大学燃料电池湖北省重点实验室主任潘牧教授说，现在的氢燃料电池只有书包大小，个头已不是问题，但高成本仍然是一个门槛。所以，各国专家一起坐下来想办法，希望加快商业化运用。
　　潘牧介绍，用该校技术制造的膜电极产品九成出口到国外。“墙内开花墙外香”的主要原因，是国内参与氢燃料电池研发的汽车企业还很少，产业链还不健全。
　　■膜电极
　　质子交换膜燃料电池（PEMFC）是以聚合物质子交换膜为电解质的燃料电池，由若干单电池串联而成，单电池由表面涂有催化剂的多孔阳极、多孔阴极和置于二者之间的固体聚合物电解质构成。质子交换膜燃料电池以氢为燃料。电池的核心组件是由阴极、阳极和电解质组成的膜电极三合一组件（MEA）。膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部分，中间是一层很薄的膜——质子交换膜，这种膜不传导电子，是氢离子的优良导体，它既作为电解质提供氢离子的通道，又作为隔膜隔离两极反应气体。膜的两边是气体电极，由碳纸和催化剂组成，阳极为氢电极，阴极为氧电极。膜厚度的降低会增大气体的透过性，影响电池性能，因此，开发电阻小、气体透过率低的电解质膜是目前关注的焦点。