澎湃新闻·澎湃号财经网8月30日讯：近日，由管道局抢险中心承建的深圳城市轨道交通13号线二期（北延）次高压燃气管线改迁及恢复工程实现带压动火连头“零泄漏”。这是国内首个成功应用球形封堵器技术的项目，也是国内主动密封技术、球形封堵技术成功同步应用的首个项目，标志着管道局自主研发的带压封堵技术走在了行业前列。

在本次施工中，管线上下游共计4处Φ508封堵点，其中3处采用机械转向主动密封封堵器，1处采用球形封堵器。采用新技术是将2道密封的封堵方式升级为1道封堵密封，可谓“一堵定乾坤”。

双侧双封工艺由传统的开16孔缩减至8个；由靠经验判定密封状况到通过传感器实时“数显”至屏幕；由仅能陆上应用发展为“水陆两栖”，并且在原油管道、天然气管道均可使用，解决了行业中开孔数量多、施工周期长、泄漏风险点大、潜在隐患点多等问题。

封堵技术的迭代直接推动了维抢修行业的变革，新技术具有科技含量高、工艺简洁、封堵高效及安全可靠等特质，同时减少操作人员工作强度，施工效率提高50%，有效缩短施工时间，大幅提升价值创造能力。

此类新技术未来应用前景广泛，市场广阔。根据国家统计局数据，截至2021年，全国长输天然气管道总里程11.8万公里天然气管道（含地方及区域管道），城市天然气管道长度92.9万公里，且油气勘探开发不断向海洋深水进军，2022年海洋原油产量5800万吨。

“全国一张网”建设有序推进，在对老管线维护、新管线改造互联的过程中，不停输封堵工艺是助力目标实现的不二选择。一是可以解决管线运行下游工业和居民用气断供问题，在润物无声中完成作业；二是可以将维修段管线介质排放量控制在最小，不仅消除燃烧后产生的二氧化碳温室气体，而且将损失降低到最小，将好“气”用在刀刃上，提高社会价值。

在管道带压开孔、封堵作业发展的31年里，抢险中心持续投入，久久为功，不断推陈出新，由最初的塞式、折叠式、筒式、囊式封堵技术逐步发展至今日的液压主动、双级密封和智能封堵，实现了跨越式发展。

如今，抢险中心已拥有集科研技术开发、工艺试验、技术培训等功能于一体的油气管道输送安全国家工程实验室。工作中，该实验室以“两头”畅通的工作模式，激发科研活力。一头是领导高度重视，紧紧围绕事关全局的战略性科研、破解复杂难题的对策性科研、新时代新形势下前瞻性科研、重大项目的跟踪下科研、典型案例的解剖式科研，突出重点，直击要害；另一头是研发人员深入现场试验，成果共建共享，大家一条心，拧成一股绳，同争一口气，共下一盘棋。

目前，抢险中心科研综合实力已处于国内行业领先地位。抢险中心是国内油气管道维抢修行业标准的主要制定者，参与编制了《钢制管道带压封堵技术规范》等国家标准和行业标准。31年来，抢险中心研发出高压力、小口径、超低温等多个特殊领域新型装备和技术，先后承担国家课题2项，省部级（中石油集团）课题８项，局级课题17项，荣获省部级（中石油集团公司）科技进步二等奖１项、省部级（中石油集团公司）科技进步三等奖１项，以及局级各类科技进步奖7项，形成科技成果30多项，成果推广应用近20项，获得专利60多项，发表各类技术性论文40多篇，发布国家标准1项，行业标准3项，发布国家级工法2部，省部级工法6部，局级工法10部，获评河北省创新工作室荣誉称号。