据国际船舶网2009年9月29日讯 近年来，随着国际海事组织《国际船舶压载水及沉淀物控制和管理公约》等一系列关于船舶压载水处理规则的出台，全球众多有实力的船用设备制造商纷纷加入到市场“淘金”行列，其中部分产品已经获得IMO批准和船旗国主管机关的认可。该系统的应用被看作是船用设备商的黄金机遇，许多厂商积极开展相关技术和设备的研究工作。然而，由于该系统的技术难度大、研发及认证的费用高和价格差异过大等方面的原因，船用设备商又面临着很多挑战，因此大家应作好充分思想准备，切勿让机遇变成陷阱。
　　首先，该系统技术难度大，要想成功研制需要解决许多技术难题。IMO提倡不同地域采用相同或相似的方法治理压载水，基本要求为：在船上处理；成本可控，设备小巧，便于操作；不对近岸水域环境形成新的污染；操作安全、可靠。目前，世界各国已采用和正在研究的压载水处理方法有许多种，主要有置换法、机械法、物理法、化学法等，多数方法在理论上及试验室中是可行的，但是目前仅有为数不多的方法在船舶实际运行环境中适用。压载水处理方法要达到IMO公约的相关要求，需要研究人员不断探索，反复试验。
　　其次，研发及认证费用高。压载水处理系统因其技术难度大，研发人员及资金投入费用较高。同时，产品需要经过IMO规定的试验流程检测才能进行认证，现有的少数几个成功产品，研发及试验过程均长达3～5年，所需研发及试验费用投入之高可想而知。另外，为通过IMO及世界各大船级社的认证，研制单位需要投入的认证费用也相当高，数千万元的研发及认证费用对大多数公司而言是一个不小的挑战。
　　再次，目前面世的产品的价格差异过大。不仅单套设备的报价从30万元到200万元不等，而且系统的安装和运行成本也有很大差距。据了解，不同的处理系统采用不同的技术，包括光催化、电催化、臭氧灭菌、电解海水、脱氧等，这也就造成它们之间的设备成本、安装成本、运行成本都有很大差别，安装成本从十几万元到几十万元不等，设备每年的运行成本也从几千元到几十万元不等。作为IMO即将强制安装的产品，船舶压载水处理系统的市场潜力固然不容忽视，但是在激烈的市场竞争中，已经进入或打算进入该市场的厂家需要认真思考两个问题：我的产品靠什么取胜？在未来激烈的市场竞争中，我又能获得多少利润？企业的研制既要顾及自身成本核算，还要留出足够的价格竞争余地，这对企业经营来说也是一个挑战。
　　另外，即便产品研发出来，而且符合IMO标准，想要占据市场，成为行业引领者，还需要拥有完善的全球服务网络，而目前国内许多船配企业在这方面做得还不够，这同样影响着大家在船舶压载水处理系统市场的进程。因此，无论是船用设备商还是其他研发机构，在船舶压载水处理系统项目可行性分析中，都需要认真作好市场调研，深入了解产业形势，避免盲目投资，否则，巨额的资金投入和潜在的市场风险可能给企业带来无法弥补的损失。