据和讯网2012年11月24日讯 我省沿江八市自西向东一路看去，南京已有3座跨江大桥；镇江与扬州之间有润扬大桥；无锡与泰州之间有江阴大桥；苏州与南通之间有苏通大桥；只有常州和泰州之间“落单”。日益增长的过江交通需求呼唤更多的快捷通道，否则将难以适应社会经济发展特别是沿江开发的需要。
　　1998年，沿江的泰州、镇江、常州三市就提出建设泰州公路过江通道的设想。2006年，泰州大桥正式被国家发改委立项并通过专家组的科研论证。2007年11月26日，大桥正式开工建设。
　　2008年10月1日，中塔沉井顺利封底；2009年3月19日，中塔首节D1节段钢箱梁吊装到位；2011年1月11日，国际第一的W型主缆架设完成；2011年9月28日，钢箱梁成功合龙。
　　2012年，大桥建设进入最后冲刺阶段，钢桥面铺装完成、跨江主桥通过动静载试验、全桥通过交工验收……
　　11月22日，记者站在大桥200米高的中塔顶部远眺，整座大桥犹如一条伸展的巨龙横跨江面，将北岸的泰州与江心的扬中，江南的镇江、常州连成一线。滔滔江面上，3000多米的银灰色主缆穿过3座桥塔划出一双优美的“W”形弧线。从距离江面60米高的大桥上飞驰而过，江中过往的巨型船舶显得十分渺小。
　　全长62.088公里的泰州长江大桥，由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成。北接宁通高速宣堡枢纽，南止于沪宁高速汤庄枢纽，接常州西绕城高速。
　　世界首座跨径超千米的斜拉桥，国内首座悬索和斜拉组合而成的特大型桥梁，国内首座钢塔斜拉桥……在长江江苏段，跨江大桥书写着一个个江苏创造、江苏奇迹。
　　泰州大桥则创造了五项世界第一：2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥；200米高纵向人字型、横向门式框架型钢塔；中塔水中沉井基础入土深度；W型主缆架设长度；两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装。
　　从选址、设计、施工，到最终建成通车，因地制宜、低碳环保、和谐共赢的理念渗透在泰州大桥每个细节上。
　　“之所以挑战三塔悬索桥型，就是充分顺应这个河段的自然条件，把这个桥型的技术特点最大限度发挥出来。”江苏省长江公路大桥建设指挥部总工程师吉林介绍。
　　吉林自豪地告诉记者：“泰州大桥在国内大型桥梁建设中首次设置了桥面径流收集系统，将桥面径流雨水以环保生态的处理方式进行处理后排入水体。施工单位的营房驻地建设引入蚯蚓强化人工湿地污水处理系统和动态膜生物反应器污水处理系统，日处理污水能力达500吨。而施工营地启用太阳能系统和生物沼气循环利用系统后，一个项目部每年节约用电10余万度，年产沼气3000立方米，节约用煤12吨。”
　　泰州大桥，见证着江苏大地日新月异的发展，见证着千千万万江苏人孜孜以求，拼搏向上的精气神。